A Ford “do Ipiranga” na Mooca

Também conhecida como a “Ford do Ipiranga”, esta unidade inaugurada em 1953 fica, de fato, localizada entre a Mooca e a Vila Prudente, numa região atualmente conhecida como Parque da Mooca e foi a substituta da antiga fábrica localizada no Bom Retiro.

Para os fãs da história da indústria automobilística no Brasil esta é uma fábrica conhecida, porém não necessariamente para os amantes da cidade. Nestes últimos tempos algumas mudanças que aconteceram no lugar e que acabam confundindo os observadores, o que esperamos, seja esclarecido neste artigo uma vez que a parte principal da fábrica desapareceu.

O conjunto era composto por três prédios com entradas distintas. Um prédio principal onde, na entrada, eram tiradas as fotografias publicitárias ou de divulgação, outro com entrada dando para a Av. Henry Ford que ainda existe e um prédio menor, mas com a entrada no mesmo estilo do prédio principal que também ainda sobrevive.

Nesta unidade foram inicialmente montados caminhões com peças importadas e, em 1957 saiu de suas linhas de produção o primeiro caminhão efetivamente fabricado no Brasil, o modelo F-600 que foi o pioneiro de uma linha importante de caminhões Ford brasileiros a partir de então. Lá estavam a fábrica de motores, a estamparia, o centro de engenharia, os diversos laboratórios e a área administrativa da empresa.

Mas este lugar também é testemunha de outros fatos importantes na história da nossa industrialização, afinal foi de lá que saiu o primeiro trator fabricado no Brasil, o “8 BR” que tinha sua linha de produção dentro daquela unidade. Estávamos em dezembro de 1960 e a fábrica, por esta época, tinha mais de 2.200 funcionários. Podemos imaginar o impacto econômico desta massa de trabalhadores no desenvolvimento da região.

Outro ícone lá produzido foi o automóvel de luxo Galaxie lançado em 16 de fevereiro de 1967 e que exigiu da Ford um grande investimento para adequar as instalações para produzir o seu primeiro automóvel no Brasil. Neste mesmo ano a Ford absorveria a Willlys-Overland e outros automóveis de passeio passariam ser fabricados pela empresa, porém na fábrica da Willys em São Bernardo do Campo onde era produzido, por exemplo, o Corcel, na verdade um produto de origem Willys.

Em grave crise por qual passava o país na década de 1980, foi criada a Autolatina que geria a Volkswagen e a Ford e foi nesta administração que a ferramentaria que lá funcionava foi fechada, em agosto de 1987. Com a nova fábrica da Ford aberta em Camaçari, na Bahia, o destino da unidade “do Ipiranga” estava traçado e no final de 1999 a fábrica, ainda com 1.500 funcionários, foi definitivamente fechada.

A confusão sobre o que efetivamente restou se dá por conta do estilo dos prédios que seguem um mesmo padrão, mas comparando-se as fotografias de época com os prédios que ainda existem, podemos perceber nitidamente que todo o prédio principal foi demolido para dar espaço ao Mooca Plaza Shopping inaugurado em 2011. Neste local, das instalações originais, restou um pedaço de uma pista que rodeava um pátio de guarda dos veículos produzidos. Se bem notarmos, o complexo era dividido pela avenida Henry Ford e a parte que efetivamente restou fica justamente entre esta via e a linha férrea que passa ao lado.

A entrada da avenida Henry Ford, número 1380, ainda existe e neste endereço funciona uma igreja evangélica. Nos demais espaços laterais, estão instaladas diversas empresas. No outro prédio, bem menor, que fica na confluência da avenida Henry Ford com a rua Capitão Pacheco e Chaves, está funcionando a empresa Sustentare Saneamento que trabalha com limpeza urbana e coleta de lixo para a prefeitura paulistana.

É utópico querer que todos os prédios industriais sejam preservados, mas poder-se-ia tomar um cuidado maior na preservação da memória, ao menos indicando e informando de alguma maneira, no local, a importância que algumas construções tiveram no desenvolvimento da cidade e do país.

Outro ponto é que, ao que parece, nunca se imagina preservar parte dos edifícios e integrá-los num novo projeto arquitetônico. O fato é que, diante da utilização atual do que ainda restou, só nos resta rezar para tudo não ir parar no lixo.

Veja mais fotos e ilustrações da antiga fábrica da Ford (clique para ampliar):

Nota:

A Ford ainda mantinha uma fundição em Osasco, também numa avenida batizada de Henry Ford. Este prédio que ainda existe fica entre esta citada avenida e a marginal do rio Pinheiros na altura do Cebolão. Hoje lá funciona um “self storage”.

Bibliografia consultada:

* Memória do Transporte – Link visitado em 6/2/2024
* Pioneiros Ford/Willys – Link visitado em 6/2/2024
* Revista Fatos & Fotos – Edição de 8/4/1967
* Revista O Cruzeiro – Edição de 14/2/1959
* Galaxie, o grande Brasileiro – Dino Dragone e Paul W. Gregson – Ed. Alaúde 2009
* Correio Paulistano diversas edições em 1952, 1954, 1957
* Gazeta Esportiva – 5/9/1959