Lamentavelmente,hoje em dia não seria possivel esse tipo de abrigo,pois serviria de moradia para Nóias e Mendingos ou de banheiro para os mesmos!!! ou então estaria todo depredado,pois os orgãos publicos não têm capacidade de cuidar do Patrimonio da Cidade!!!

Excelente atitude do poder público em preservar mais um detalhe da história da capital. Quanto algumas questões levantadas sobre o fim da CMTC, todas ou quase todas as empresas públicas de transporte (geridas por prefeituras) acabaram por virar “cabide de emprego”, cheias de pessoas que nada entendem da área. Os mais antigos (que entendem) vão aposentando e deixando lugar para os mais novos, nem sempre devidamente capacitados, e que só querem grana. Coisa do Brasil, porque em Montevideo no Uruguai ainda existe uma empresa pública do porte da CMTC, chamada CUTCSA. Prova de que quando uma estatal é bem gerida, ela continua, atravessa anos.Outra curiosidade, a CMTC não ostentava em seus ônibus a inscrição “Prefeitura de São Paulo”, e poderia ter essa inscrição por ser gerida pela prefeitura. Hoje são empresas privadas que fazem o serviço na capital mas poucas pessoas sabem quais são, pois os nomes delas não aparecem nas laterais, ou se aparecem é em tamanho minúsculo ou nome de consórcio. O que aparece em tamanho gigante é “Prefeitura de São Paulo”, e isso leva a população a associar erroneamente como se fosse tudo estatal. Já existe o nome SP Trans nos veículos, que fiscaliza o transporte. Não é necessário nada além disso. Mas como sabemos, tudo aqui no país tem virado marketing político.

Moro quase em frente a esse ponto de ônibus e qdo vi o pessoal da prefeitura reformando, achei besteira. Agora, lendo a matéria e sabendo que ele é o último sobrevivente da década de 60, me emocionei pois, meu pai (já falecido) foi aposentado na CMTC por tempo de serviço, e isso, trouxe-me boas lembranças. Ele ficou muito mais bonito do que esses novos que a prefeitura fez, e toda vez que olhar para ele, lembrarei da minha infância e de meu pai. Saudades.

Nasci no bairro e assim que vi a foto e a matéria ja sabia onde era. Sempre que alí passo fico admirando a sua beleza e imponência.

Este ponto de onibus nao parece fazer parte do conjunto de pontos que foram instalados e que existiam nas decadas de 50/60/70, a que se faz mencao neste artigo. Eu conheci aqueles pontos antigos de onibus que aparecem na foto do vale do Anhangabau acima e que existiam por toda a cidade naquela epoca. Eles eram todos iguais em formato, possuiam o mesmo estilo e usavam os mesmos materiais. As colunas em V nao eram retangulares mas cilindricas e feitas de ferro fundido formando uma camada externa bem grossa e forte, e eram ocas por dentro. Lembro-me muito bem pois eu vivia batendo minhas maos nestas colunas para testar sua resistencia e ouvir o som que vinha de dentro destes tubos de ferro. Tenho um pouco de duvidas sobre este ponto que se parece com aqueles e nao sei se ele realmente eh daquela mesma epoca…

Gente , a emoção de rever este ponto de onibus quase me fez chorar, a banca de jornais localizada na mesma praça ( ao lado do ponto ) foi meu segundo ” trabalho ” aos onze anos de idade ( 1961 ).Lembrar de quando , no trabalho , o onibus da CMTC parava no ponto e os passageiros , da janela do mesmo solicitavam um exemplar do ” Diario da Noite , da Gazeta Esportiva ou do Noticias Populares me fez viajar no tempo . Doces lembranças de um tempo que infelizmente nao voltará mais
Jose Carlos de Lima hoje com 65 , na época morando na Vila Ida . Bom demais !!!!!

Não tenho como pesquisar agora, mas vejo que ha muitos idosos comentando e que devem lembrar dos pontos de onibus da Pca da Sé, João Mendes, Clovis Bevilaqua da decada de 50.Até ja vi há uns tempos, uma matéria sobre os da Pca da Sé, talvez no blog Quando a cidade era mais gentil, muito interessante para os saudosistas.
Também lembro do Cemitério dos ônibus no Jabaquara.Fui até me certificar e tenho uma mini foto ( como eram na época) com meu irmao la.Meu avô paterno gostava de nos levar la.Pena que nao vejo como anexar aqui.
Para os mais jovens: Creio que ate 55, as linhas de ônibus iam de um bairro para o ponto final no centro , ou “na cidade” como dizíamos.Entao surgiu o Grande Circular , acho q numero 305/307.Era um onibus muito maior do q os usuais, e creio q nao da CMTC.

Parabens a todos que participaram dessa jornada, temos só que agradecer!!!

Lembro-me de ter visto, de pequeno, estes abrigos de ônibus na Praça da Sé e na Praça Clóvis na virada dos anos 60 pra 70, quando passava por ali com a minha saudosa mãe.
Ela me contou, anos mais tarde, que esses abrigos eram conhecidos como “os abrigos do Jânio”, que foram implantados na década de 50 pelo então prefeito Jânio Quadros.
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Infelizmente não são só os abrigos que hoje em dia estão servindo aos “nóias” e sem tetos nessa nossa cidade (que foi um dia tão maravilhosa)

País pobre mesmo!
E o piso e mureta continuam nas duas pseudo reformas, em péssimo estado.
Deem uma passeada pela Europa ( via web mesmo) e vejam o que é restauração e memória.
Um local deste, além da estrutura do ponto, pode ser perfeitamente transformado num museu aberto.
Refazer como nos anos 60, placas com horario e outras coisas da época.
No entorno, deixando impecável !
Falo duma das maiores cidades do mundo!
Brasil é mesmo miserável e pensa baixo.
Isso entre outras ações de custo relativamente zero( considerando que pôde-se estudar empresas da época com anúncios antigos marcando o tempo ) financiado pela iniciativa privada.
Vemos que nosso povo ainda dorme .

Morei por ali durante toda minha infância e juventude. E ressentimento a prefeitura restauro ele. Acho que acabou virando também um ponto de vista do bairro para as pessoas.