É, máquina fotográfica não pode, mas fumar crack e maconha por ali pode, pois o vigilante vai “vigilar” para o outro lado…

Muito triste ver essas fotos. Um lugar onde já teve tanta história, tantas pessoas já devem ter passado ali… tantos momentos de alegrias… simplesmente esquecidos em meio a ferrugem.

Engraçado fui a 2 semanas atrás e o segurança me tratou bem e deixou andar por lá numa boa :_]

O sistema ferroviário brasileiro, como um todo, está largado e sucateado. Centenas de milhares de quilômetros, toneladas e toneladas de equipamentos, locomotivas, estações, distribuidoras de energia, tanques e toda sorte de mobiliário ferroviário foi saqueado, arrebentado ou devorado pela mata.
Isso se deve a um único motivo: o brasileiro não ama o patrimonio público. Não ama trens pois prefere o que é rápido, fácil e que enaltece o Ego.
Mas essa “facilidade” toda tem um preço, que é a perda das coisas belas, a perda da poesia e a perda de nossa alma.
Um lugar como esse, por onde passaram milhões de imigrantes, trabalhadores, sonhadores e nossos antepassados, deixar degradar desse jeito, é a simples e clara maneira como demonstramos que nosso passado não vale nada.
E um povo sem passado não merece ter futuro.

Infelizmente nossa malha ferroviária e o que sobrou de ruínas de estações desativadas estão aos poucos sendo demolidas, deterioradas pelo abandono e nas mãos da iniciativa privada que sequer ligam pela história, já mandam derrubar tudo. Pessoas sem culturas !!

Gravamos um video clipe muito bonito nesse local e em outros na mesma região. Vale a pena assistir.

http://www.youtube.com/watch?v=NJ6GaIcjmCU

Deve haver questões relacionadas a patrimônio (financeiro) ou jurídicos para o uso desta estação pela própria MRS Logística, para as suas atividades, privadas. Pois, não há, pela lógica e praticidade, esta empresa ter montado uma estrutura paralela para dar apóio ao trabalho das locomotivas e trens, estrutura esta que está longe da estação antiga e dos próprios trens que operam nos trilhos. Seja como for, esta estação poderia ser uma base da polícia ou um posto de saúde, por exemplo, que poderiam “escapar” de questões legais, quanto ao uso. Bastaria haver interesse dos governantes, já que a estrutura física ( o prédio ), já existe.

Bizarro o Governo abandonar linhas estações, imagine um inglês sabedor que o país dele construiu tudo aquilo vir aqui e ver como se encontra, lembro vagamente do trem da CBTU que passava nesta estação entre 1985 e 1990, a estação tinha bilheteria e catracas, meu pai prestava serviço numa fábrica que ficava ali próximo a uns 20 minutos a pé sentido R. G. Serra, e descíamos ali, o trem que a atendia era somente o Paranapiacaba – Jundiaí, que havia de 2 em 2 horas se não houvesse algum atraso, pois os demais destinos não iam até lá (Mauá – Fco Morato, R. G. Serra – Pirituba), e para ir embora para S. Paulo no fim do dia era uma loteria, pois não sabíamos se o trem passaria no horário, ele teria que sair de Paranapiacaba às 18:00 hs e passar em Campo Grande às 18:10 se estivesse no horário, só que acontecia de esse trem passar descendo para Paranapiacaba às 18:30, 18:45 totalmente atrasado, ele ainda ia fazer uma parada de meia hora lá para poder partir com destino à Jundiaí, daí podíamos ficar fazendo hora numa perua de um senhor que vendia café e lanches, e ficava estacionada junto à entrada da estação, ele morava na periferia de Santo André e ficava ali até o trem das 20:10 passar (se passasse), ele não esperava o de 23:10 (último que partia de Paranapiacaba mas com destino somente até Luz) pois o movimento era muito pequqeno e o lugar ficava muito deserto e perigoso após isso, realmente, o trem que pegávamos era bem vazio e tinha apenas os trabalhadores das fábricas das redondezas, e ienchia mesmo só em Ribeirão Pires, Mauá e Sto. André. o Trem era aquele série 101, chamado de “redondão”, comprados nos anos 50 dos EUA já estavam bem judiados, algumas portas não fechavam e chacoalhava muito e dava muitos trancos, lembro que os então novíssimos Mafersa série 700, velozes, zerinho, raramente fazia o percurso completo de Jundiaí a Paranapiacaba, botavam eles no trecho Mauá – Francisco Morato, mas algumas vezes ele aparecia em Campo Grande prestando serviços, se nosso trem passasse no horário (18:10), chegaríamos no Brás às 19:00 hs e pegávamos o trem para Calmon Viana, ver o que esse Governo de SP fez com as ferrovias e estações é lamentável.