Serei obrigado a discordar da opinião do autor sobre o fato de que carros seriam melhor porque ocupariam o espaço e de que a atual gestão não teria feito nada para ocupar o centro. Sobre essa última questão, aliás, trata-se de mentira deslavada. Essa desertificação das ruas paulistanas se deu, na verdade, nos governos Serra/Kassab, que estabeleceram uma série de medidas restritivas de circulação. Já no último mandato, sou testemunha ocular da reocupação do Centro. Caso você não saiba, ali do outro lado do Vale, havia ao menos uma vez por mês uma roda de samba – que depois passou para o Paiçandu e agora está suspensa devido aos rearranjos de secretarias na troca de mandato (na verdade, a eliminação da Secretaria de Inclusão Racial pelo futuro prefeito João Dória). Lembro, ainda, de diversos shows realizados pela Prefeitura no Anhangabaú. E para concluir, temos no Boulevard São João o Paço das Artes. Isso são fatos e a ignorância dele me parece ser mera ideologia, talvez explicada pela parceria com a publicação que consta no topo do site.

Com relação aos carros serem melhores ocupantes do Centro, poderíamos então construir diversos Minhocões pelas ruas da cidade. Aí teríamos algo bastante ocupado, não?

Abraços.

A de 2016, está reformada mais, bonita, o calçadão ótima ideia e até parece que não passa gente por ali , tiraram a foto sem pessoas. Ficou muito bonito.

Prefiro 1968 sem nenhuma dúvida observe que não há pichações e o imóvel aparece sem reforma, já a foto atual, além da reformado, parece que a foto foi tirada em um fim de semana; a pichação é uma questão de alguns dias.Lamentável.

Ou seja, a beleza da cidade antiga é ter CARROS?
Essa cidade, ou melhor os seus moradores, está realmente doente por esse vício.

Em algumas postagens aqui, fala-se sobre a arquitetura (antigo) X abandono (atual) corriqueiramente. Hoje temos um exemplo inverso. A imagem atual mostra que houve, pelo menos, alguma preocupação em restaurar o prédio + limpeza visual, finalmente vimos o prédio como ele é. Por que desta vez o autor, diferente de tantas outras, parece não ter dado atenção a isso? Talvez porque tenha preferido falar apenas de aspectos negativos e, para isso, faz-se uma crítica mais política do que coerente.
Se carros fossem a solução para uma cidade melhor povoada e bem-vinda, a mesma av. São João e o Minhocão (e seu entorno) seriam a nossa Times Square (ah, tiraram os carros de lá…). Tanto em um lugar como no outro, os problemas sociais são iguais, com carro e sem carro.
E considero uma tremenda falta de respeito achar que pensar em uma cidade que priorize pessoas do que carros seja o pensamento de “meia dúzia de hipsters que acham que o mundo é melhor sem eles”. Há mais pessoas sem carros do que motorizadas na cidade, apenas para começar. 900 quilos de metal e plástico consumindo combustível fóssil para levar um corpo de 70 kg do ponto A ao ponto B, de forma individualizada. Parabéns por perpetuar o espírito civilizatório de São Paulo.

Douglas, o Guanabara não esta no calçadão, mas no Anhangabaú. Quando da construção do Anhangabaú – projeto do Jorge Wilheim que “dormiu” por um bom tempo nas gavetas, exigia que a pequena quadra entre a Libero e o Anhangabaú (previsto no projeto como área pedestrianizada) fosse incorporada ao Anhangabaú. O Claudio tem razão. Um bar que ficava defronte ao Guanabara (onde hoje esta o restaurante Bovinus) era um ponto de encontro de sambistas. Discordo também de sua opinião sobre a desativação do trecho da São João entre a praça Antonio Prado e a Libero; Pela multidão que circula a pé pela praça e pela São Bento era impossível mante-la aberta aos carros. Quando ao trecho da avenida São João, entre o Anhangabau e o Largo do Paiçandu sofreu as consequências de não se ter implantado a ligação do túnel com a avenida. Sua preocupação com a gestão Haddad prejudica a sua análise. Lembro que tem “avacalhou” de vez o Anhangabaú com centenas de absurdos marcos de concreto foi o Andrea Matarazzo.